Úrazovost vykazovaná při provozu transportních zařízení

8.3.4.2

Úrazovost vykazovaná při provozu transportních zařízení

Ing. Antonín Dušátko

 NahoruCelková úrazovost

Provoz nejrůznějších transportních zařízení – dopravníků významným způsobem ovlivňuje celkovou pracovní úrazovost České republiky. Kupříkladu v zemědělství lze odhadnout, že z celkového počtu úrazů je jich 3,2 % způsobeno při provozu nejrůznějších dopravníků; v rámci vnitrozávodové dopravy pak cca 5 %. Celostátně se provoz a obsluha nejrůznějších dopravníků dlouhodobě podílí v rozsahu od 0,7 % do 1,2 % na celkovém počtu pracovních úrazů. Nutno ale zdůraznit značnou závažnost této úrazovosti; nejzávažnější úrazovost – úrazovost smrtelná, ke které dochází při provozu a obsluze dopravníků, se dlouhodobě podílí dokonce v rozsahu od 1,5 % do 3,9 % na celkovém počtu smrtelných pracovních úrazů v rámci České republiky.

 NahoruRozbor celkové úrazovosti

Podíl jednotlivých druhů dopravníků na úrazovosti vykazovaný u tohoto zařízení je zřejmý z následujícího přehledu:

 NahoruRozbor smrtelné úrazovosti podle druhu dopravníku

Na smrtelné úrazovosti se rozhodujícím způsobem podílejí pásové dopravníky; – viz následující přehled:

 NahoruRozbor smrtelné úrazovosti podle nehodové události

Z dosud uvedeného vyplývá, že na provoz pásových dopravníků se váže výrazná část úrazovosti – zejména té nejzávažnější, vykazované v rámci celé skupiny dopravníků. K hlubšímu poznání jednotlivých nehodových událostí, ke kterým dochází v okamžiku vzniku úrazového děje, je určen následující přehled:

Rozbor smrtelné úrazovosti podle činnosti postiženého v kritickém okamžiku

Pro stanovení potřebných protiúrazových opatření je důležité poznat počínání postižených v kritickém okamžiku – viz následující přehled:

 NahoruVyužití úrazové analýzy

Předložená úrazovost a její analýza představuje pro zaměstnavatele provozující transportní zařízení, ale i pro odbornou veřejnost zabývající se bezpečností práce, cenné informace, které lze využít zejména při vyhledávání jednotlivých rizik a provádění jejich rozborů, dále při eliminaci rizik odstranitelných a přijímání potřebných opatření pro minimalizaci neodstranitelných rizik.

 NahoruZákladní orientace a využití úrazové analýzy

Prioritní požadavek na zajištění bezpečnosti jednotlivých skupin dopravníků spočívá v eliminaci příslušných nebezpečí – a to primárně již v etapě jejich navrhování (kupř. záměnou typu, způsobu pohonu apod.) a sekundárně v rámci jejich provozu (opět výměnou provozovaného dopravníku za jiný bezpečný typ – po zralé technické, provozní a ekonomické úvaze; zejména pak v rámci probíhající rekonstrukce či modernizace příslušné technologie). Kupříkladu klasický pásový dopravník lze nahradit trubkovým dopravníkem, bez …